O'ngni tanlashe avtobus o'qiquvvat ko'rsatkichlarini solishtirishdan ko'ra ko'proq narsani talab qiladi. Avtomobilning ishlash muddati davomida ishonchli ishlashga erishish uchun avtomobil talablari va ish sharoitlariga texnik muvofiqligi zarur.
Ko'rib chiqilishi kerak bo'lgan birinchi omillardan biri bu vosita konfiguratsiyasi. Ikki-motorli e avtobus aksi konstruksiyalari momentni muvozanatli taqsimlashni va ayniqsa tezlashish va burilish paytida quvvatni yanada yumshoqroq yetkazib berishni taklif etadi. Doimiy magnitli sinxron motorlar samaradorligi va moment zichligi tufayli odatda qo'llaniladi, ular shaharda ishlashni to'xtatish-va-ish uchun juda mos keladi.
Tizimning chiqish momenti yana bir muhim parametrdir. Shahar avtobuslari tez-tez ishga tushirish, gradyanlar va to'liq yo'lovchi yuklarini boshqarishi kerak. Etarli moment chegarasiga ega bo'lgan o'q tizimi komponentlarni ortiqcha kuchlanishsiz barqaror ishlashni ta'minlaydi. Vites nisbati tanlovi ham muhim rol o'ynaydi, chunki u tezlashuv harakati va kruiz samaradorligiga bevosita ta'sir qiladi.
Himoya darajasini e'tiborsiz qoldirmaslik kerak. Shahar avtobuslari yomg'ir, chang va to'xtab turgan suv kabi turli xil muhitlarda ishlaydi. Yuqori kirish himoyasi darajasiga ega elektron avtobus oʻqi uzoq muddatli elektr ishonchliligini qoʻllab-quvvatlaydi-va kutilmagan toʻxtab qolish xavfini kamaytiradi.
Elektron differensial funksionallik ham haydash imkoniyatini, ham komponentlarning ishlash muddatini oshiradi. G'ildirak tezligi farqlarini faol ravishda boshqarish orqali u notekis yuzalarda tortishni yaxshilaydi va shinalar aşınmasını kamaytiradi. Vaqt o'tishi bilan bu texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini kamaytirishga va avtomobil mavjudligini yaxshilashga yordam beradi.
Nihoyat, avtomobil kuchlanish tizimlari va tormozlash konfiguratsiyasi bilan muvofiqligi dizayn jarayonining boshida tekshirilishi kerak. Quduq-birlashtirilgane avtobus o'qiKeyinchalik ishlab chiqishda murosaga kelishdan ko'ra, avtomobilning umumiy arxitekturasiga mos keladi.
