E avtobus aksi

TRION e avtobus o'qi harakatlantiruvchi vosita komponentidan ko'proqdir. Har kuni qatʼiy belgilangan yoʻnalishlarda harakatlanadigan shahar avtobuslari uchun bu toʻgʻridan-toʻgʻri yoʻlovchilar oqimiga, transport vositalarining barqarorligiga, texnik xizmat koʻrsatishni rejalashtirishga va uzoq muddatli{1}}foydalanish narxiga taʼsir qiladi. EA1400K 9T elektr portal o'qi 8–9 m uzunlikdagi shahar avtobuslari uchun maxsus ishlab chiqilgan, bu erda ixcham qadoqlash, past{7}}polga kirish va bashorat qilinadigan chidamlilik asosiy quvvat ko'rsatkichlaridan muhimroqdir.

Ushbu elektron avtobus o'qi ikkita doimiy magnitli sinxron motorlarni portal o'qi tartibiga birlashtirib, an'anaviy markaziy haydovchiga ehtiyojni yo'qotadi. Avtomobil dizaynerlari uchun bu pol balandligini pasaytirish va ichki yo'laklarni kengaytirish uchun katta erkinlikni anglatadi. Operatorlar uchun bu kunlik ishlashni osonlashtiradi va foydalanish imkoniyati va chidamlilik o'rtasida kamroq murosalarga aylanadi.

9 000 kg o‘q yukiga mo‘ljallangan va shaharda to‘xtash-va{3}}va{3}}vazifa davrlari atrofida ishlab chiqilgan ushbu elektron avtobus o‘qi haqiqiy xizmat ko‘rsatish sharoitida ishonchlilikka qaratilgan.

Ushbu elektron avtobus aksidagi har bir dizayn tanlovi shahar avtobuslari aslida qanday ishlatilishini aks ettiradi.

 

Portal aks konstruksiyasi oʻqning markaziy chizigʻini gʻildirak markazidan yuqorida joylashishiga imkon beradi, bu esa erni tozalashdan voz kechmasdan, past-pol konfiguratsiyasini taʼminlaydi. Bu tezlik pasayishlari, bordürlar va notekis shahar yo'llarida harakatlanadigan avtobuslar uchun juda muhimdir.

 

Ikkita o'rnatilgan PMSM motorlari to'g'ridan-to'g'ri ikkala g'ildirakka muvozanatli momentni etkazib beradi. Bu e-avtobus o‘qi eng yuqori quvvatni ta’qib qilish o‘rniga silliq, boshqariladigan momentni yetkazib berishga urg‘u beradi, bu esa tik turgan yo‘lovchilar uchun haydash qulayligini yaxshilaydi va harakatlanish chizig‘idagi stressni kamaytiradi.

IP68 muhri o'qni suvga cho'mish va chang kirib kelishidan himoya qilib, kuchli yomg'ir, yo'l bo'yidagi suv toshqini yoki shahar qoldiqlari-uzoq muddat ta'sirida barqaror ishlashini ta'minlaydi. Havo diskli tormozlash mosligi bilan birgalikda tizim turli yo'l sharoitlarida bashorat qilinadigan tormoz reaktsiyasini qo'llab-quvvatlaydi.

 

Elektron differensial boshqaruv maxsus tez-tez ishga tushirish, qattiq burilishlar va past{0}}tezlikdagi manevrlar uchun sozlangan bo‘lib, g‘ildirak sirpanishi va shinalarning notekis eskirishini oldini olishga yordam beradi.

Elektron avtobus o'qining qiymati broshyura raqamlari emas, balki kundalik ishlash orqali ko'rilganda aniq bo'ladi.

 

Past{0}}qavat mosligi keksa yoʻlovchilar, nogironlar aravachasi foydalanuvchilari va aravachali ota-onalar uchun foydalanish imkoniyatini yaxshilaydi. Tezroq bortga chiqish bekatlarda turish vaqtini qisqartiradi va marshrutlarning eng yuqori soatlarda jadvalga muvofiq bo'lishiga yordam beradi.

 

Barqaror ishlov berish yana bir afzallikdir. Ikkita{1}}shinalar joylashuvi va elektron boshqariladigan moment taqsimoti tor ko‘chalarda ishonchli burilishlarni qo‘llab-quvvatlaydi va uzoq smenalarda haydovchi charchoqini kamaytiradi.

Texnik xizmat ko'rsatish nuqtai nazaridan, etuk elektron differentsial boshqaruv shinalarni almashtirish oraliqlarini 100 000 km dan ortiq uzaytirishga yordam beradi, sarflanadigan xarajatlarni kamaytiradi va rejalashtirilmagan ishlamay qolish vaqtini kamaytiradi.

 

Dvigatellar, reduktorlar va aks korpusini ixcham blokga birlashtirib, bu e-avtobus o‘qi uzatmalar sxemasini soddalashtiradi va uzoq muddatli nosozliklar-bo‘lishi mumkin bo‘lgan interfeyslarni minimallashtiradi.

Ushbu elektron avtobus o'qi keng, umumiy foydalanish uchun emas, balki muayyan transport vositalari toifalari uchun mo'ljallangan.

Bu tez-tez to'xtab turadigan va o'rtacha tezlikda qat'iy shahar yo'nalishlarida ishlaydigan 8–9 m shahar avtobuslari uchun juda mos keladi. Bularga jamoat transporti avtobuslari, turar-joy hududlarini tranzit markazlar bilan bog'laydigan oziqlantiruvchi liniyalar va qisqa-masofali shahar aylanma qurilmalari kiradi.

Past{0}}qavat konfiguratsiyasi yuqori yoʻlovchi aylanmasi boʻlgan marshrutlarni qoʻllab-quvvatlaydi, 9T nominal oʻq yuki esa konstruktiv murosasiz yoʻlovchilarning toʻliq sigʻimini taʼminlaydi.

Aralash shahar muhitini-quruq yo'llar, ho'l sharoitlar, qurilish zonalari-ni boshqaruvchi operatorlar uchun ushbu elektron avtobus aksi maxsus operatsion sozlashlarni talab qilmasdan barqaror ishlash imkonini beradi.

Bizning avtobus uchun elektron o'qimiz quyidagilarga mos keladi:

 

8–9 m jamoat avtobuslari:

​

Qisqa-shahar tranzit liniyalari:

 

Shahar atrofidagi avtobuslar:

​

Ushbu elektron avtobus o'qi qanday transport vositasi uchun mo'ljallangan?
Ushbu elektron avtobus o'qi 9000 kg nominal o'q yukiga ega 8–9 m shahar avtobuslari uchun mo'ljallangan.

Bu e-avtobus oʻqi past qavatli{0}}avtobus dizayniga mos keladimi?
Ha. Portal o'qi tuzilishi qulayroq-qavatlar va keng ichki kanallarni qo'llab-quvvatlaydi.

Elektron differentsial boshqaruv shahar avtobuslariga qanday foyda keltiradi?
Bu qattiq burilishlar va ho'l sharoitlarda g'ildirak sirpanishini boshqarishga yordam beradi, barqarorlikni yaxshilaydi va shinalarning ishlash muddatini uzaytiradi.

Ushbu elektron avtobus aksiga qanday tormoz tizimlari mos keladi?
Aks zamonaviy shahar avtobuslarida keng qo'llaniladigan havo diskli tormoz tizimlarini qo'llab-quvvatlaydi.

IP68 himoyasi kundalik ishda qanday yordam beradi?
Bu yomg'ir suvi, ko'lmaklar va shahar changlari ta'siridan keyin elektron avtobus o'qining ishlashini ta'minlaydi.

Qanday parvarishlash oralig'i tavsiya etiladi?
Muntazam tekshiruvlar standart avtobus xizmatlari jadvaliga mos keladi, shinalarni almashtirish oralig'i oddiy shahar sharoitida 100 000 km dan oshishi mumkin.